今年6月下旬以來，由于全球供應量增長、歐元區(qū)和中國經濟增長減緩，國際油價持續(xù)下跌了四分之一，拖累國內油價調整參考的原油變化率一路走低。然而上周四(23日)公布的中國和歐元區(qū)經濟數(shù)據有所改善，加之9月份原油供應量減少，國際油價急劇回漲，導致變化率出現(xiàn)微幅上漲。據卓創(chuàng)資訊數(shù)據測算，截至10月23日收盤，第5個工作日變化率為-6.00%，較前一日僅上漲0.01%。不過，這種反彈也是曇花一現(xiàn)，上周五(24日)國際油價再度下跌。

　　“近期中國及歐元區(qū)經濟數(shù)據向好，給市場帶來部分支撐，不過需求疲軟引發(fā)供應過剩的矛盾仍將在未來一段時間內利空油價。盡管部分市場人士對O PEC減產存有諸多期許，但O PEC成員國多不愿意通過丟失市場份額來達到減產保價的目的，所以在11月27日召開維也納會議之前，油市將難有大的動作來支撐油價。”中宇資訊原油分析師桑瀟分析稱。

　　卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春也認為，在供需面的打壓下，歐美原油期貨漲勢難以持續(xù)，變化率仍會在負值范圍內小幅震蕩，10月31日下調窗口將如期開啟，屆時國內成品油將會迎來七連跌的局面。如果后期原油期貨延續(xù)跌勢，國內油價下調幅度將逐漸增加，不排除本輪油價下調幅度刷新今年最高300元/噸記錄的可能。

　　據介紹，國內成品油零售價自七月份以來連續(xù)六次下調，“六連跌”過后，汽柴油累計跌幅已超千元，每噸分別跌1080元、1040元，折合升價每升跌0.79元、0.90元。國內汽柴油批發(fā)價格也不斷走跌，并不斷刷新4年以來低價記錄。中宇資訊數(shù)據顯示，10月24日國內國四93#汽油均價為8391元/噸，較零售到位均價低848元/噸；國三0#柴油均價為7234元/噸，較零售到位均價低388元/噸。

　　“一旦本輪成品油調價落實，屆時國內93#汽油及0#柴油升價將全部回歸至6元時代，甚至部分97#汽油也將落至7元界線，目前西寧97#汽油為7 .19元/升。”中宇資訊分析師高承莎介紹說。

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