主要原因在于中國(guó)為削減過(guò)剩的產(chǎn)能，限制了煤炭行業(yè)的開工天數(shù)。同時(shí)也受到澳大利亞礦山事故及價(jià)格波動(dòng)下聞風(fēng)而動(dòng)的熱錢的影響。美國(guó)的煤礦在煤炭?jī)r(jià)格低迷時(shí)期相繼關(guān)閉，全球供給能力縮小也是一方面因素。

新日鐵住金與海外資源巨頭本月達(dá)成的2017年一季度煤炭?jī)r(jià)格為每噸285美元。2016年一季度時(shí)僅為81美元。

作為每季度合同參考的現(xiàn)貨價(jià)格也從夏季前后開始一路走高，一度甚至突破300美元。季度合同也在第三季度為92.5美元，到第四季度直線飆升至200美元。

日美鋼鐵聯(lián)盟的會(huì)長(zhǎng)、新日鐵住金公司社長(zhǎng)進(jìn)藤孝生指出，“未來(lái)價(jià)格上漲預(yù)期有所減弱，但必須認(rèn)為暫時(shí)價(jià)格將居高不下。”原料煤炭?jī)r(jià)格在過(guò)去幾年維持在100美元左右，但其他鋼鐵巨頭高管也預(yù)測(cè)稱，“估計(jì)短期內(nèi)將維持在高價(jià)位，難以重回100美元的水平。”

新日鐵住金和JFE鋼鐵、神戶制鋼所均對(duì)汽車廠商等客戶要求提高鋼材價(jià)格。某鋼鐵巨頭一把手甚至強(qiáng)調(diào)稱，“將以堅(jiān)定不移的決心把上漲的價(jià)格轉(zhuǎn)嫁出去。”

受中國(guó)鋼鐵制造商產(chǎn)能過(guò)剩的沖擊，各鋼鐵公司的業(yè)績(jī)此前一直十分低迷，但國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)量觸底反彈，正處于回升通道。不少人預(yù)計(jì)新年后2020年?yáng)|京奧運(yùn)相關(guān)需求將全面顯現(xiàn)，但原料煤炭?jī)r(jià)格的急劇上升或?qū)⑿纬芍貕骸?/span>

來(lái)源：蘭格