世亞制鋼7月收購越南同奈省一塊工業(yè)用地，計劃在第三季度內(nèi)增設(shè)年產(chǎn)規(guī)模7.5萬噸的煉鋼設(shè)備；現(xiàn)代制鐵最近也與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作決定未來一年向越南提供5萬噸型鋼產(chǎn)品；東國制鋼則正考慮在越南設(shè)立“海外Coil中心”。韓國鋼鐵企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向越南市場是因為越南正在進(jìn)行大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，越南鋼鐵的自給自足比例較低。

　　印度尼西亞也是一片機(jī)會之地。印度尼西亞政府計劃在今年和明年分別投入291億美元和342億美元進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)。今年印尼的鋼鐵產(chǎn)品市場規(guī)模有望達(dá)到179億美元，同比增加13億美元以上。對印度尼西亞市場最為關(guān)注的是POSCO（浦項），該企業(yè)很早就與印尼喀拉喀托鋼鐵公司成立了喀拉喀托POSCO，并不斷增加鋼鐵產(chǎn)量。

　　現(xiàn)代制鐵也配合現(xiàn)代起亞汽車在當(dāng)?shù)爻闪⑿鹿S的步伐，于去年在墨西哥新建了鋼鐵服務(wù)中心（SSC）。另外，現(xiàn)代制鐵還對重慶SSC增加了投資，以應(yīng)對現(xiàn)代汽車重慶工廠需求量增大的情況。東國制鋼已經(jīng)在泰國、印度、墨西哥構(gòu)建了Coil制造和銷售體系。

　　此外，河北鋼鐵公司和寶武集團(tuán)等中國大型鋼鐵公司最近也紛紛提高產(chǎn)品質(zhì)量，有意鞏固在東南亞市場的地位。

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