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鋼鐵電商平臺(tái)交易量增勢迅猛

    寄售業(yè)務(wù)成亮點(diǎn)

    之前遍地開花的鋼鐵電商，眼下迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇。

    以滬上大型鋼鐵電商平臺(tái)——上海鋼銀電子商務(wù)有限公司運(yùn)營的鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺(tái)（下稱鋼銀電商平臺(tái)）為例，10月以來，該平臺(tái)交易量連創(chuàng)新高，增長勢頭迅猛。其中，10月8日至11日，平臺(tái)寄售業(yè)務(wù)日均達(dá)到22440.70噸。據(jù)記者了解，今年6—9月，該平臺(tái)日均寄售量分別為1400.89噸、3219.77噸、6066.65噸、12987.47噸，月度復(fù)合增長率達(dá)到110.07%。

    上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)中心副總經(jīng)理梁艷紅告訴期貨日報(bào)記者，10月以來，鋼銀電商平臺(tái)交易量一路高歌猛進(jìn)，連創(chuàng)新高，主要是由于該平臺(tái)推出了寄售業(yè)務(wù)。據(jù)了解，寄售業(yè)務(wù)通俗講就是代銷業(yè)務(wù)，即鋼廠或貿(mào)易商把貨發(fā)給電商平臺(tái)，由電商平臺(tái)進(jìn)行代理銷售，價(jià)格由委托代理的鋼廠或貿(mào)易商決定，電商平臺(tái)只從中收取返利。

    “之前我們主要采用撮合交易模式，但對平臺(tái)業(yè)務(wù)推進(jìn)效果不明顯，現(xiàn)在整個(gè)平臺(tái)都在主推寄售模式。”鋼銀電商平臺(tái)運(yùn)維中心運(yùn)維總監(jiān)顧寰對記者表示。據(jù)行業(yè)人士透露，電商平臺(tái)替鋼廠、貿(mào)易商寄售，各個(gè)品種收取的費(fèi)用不一樣。一般建材也就是10—20元/噸，板材稍微要高一些，熱軋卷板一般在30—50元/噸，冷軋、中板則為80—100元/噸。

    據(jù)悉，目前上海地區(qū)采用寄售模式的鋼鐵電商平臺(tái)并不多。記者了解了多家鋼鐵電商平臺(tái)的情況，一些沒有采用寄售模式的電商平臺(tái)，其交易量并沒有出現(xiàn)大的變化。

    “目前寄售業(yè)務(wù)對鋼廠、貿(mào)易商的吸引力還是比較大的。”梁艷紅認(rèn)為，目前市場對鋼鐵電商的認(rèn)可度已經(jīng)提高了不少，“大環(huán)境在改變，在這樣的環(huán)境下，鋼銀電商平臺(tái)的會(huì)員增加速度也在加快”。

    一位不愿具名的市場人士告訴記者，鋼鐵電商平臺(tái)寄售模式發(fā)展迅猛，主要得益于供需形勢的改變。“以前是鋼廠強(qiáng)勢，貿(mào)易商弱勢?，F(xiàn)在是鋼廠弱勢，貿(mào)易商強(qiáng)勢，鋼廠為了賣貨，只能向電商平臺(tái)先交貨后收款，簡單來說就是電商平臺(tái)收取通道費(fèi)，不承擔(dān)虧損。”該人士分析稱。

    不過，在顧寰看來，寄售模式能否成功最終還是要看電商平臺(tái)與鋼廠的談判能力，若話語權(quán)強(qiáng)，獲得的資源也相對會(huì)好一些，這與企業(yè)的背景以及企業(yè)的銷售能力有一定的關(guān)系，“現(xiàn)在行業(yè)里誰能賣貨，誰就有話語權(quán)”。

    電商平臺(tái)能否成功主要還是要看交易量，沒有交易量就沒有人氣，平臺(tái)發(fā)展便成了空中樓閣。“現(xiàn)在鋼鐵電商平臺(tái)還處于燒錢攢人氣階段，不過至少他們（鋼銀電商平臺(tái)）在氣勢上已經(jīng)領(lǐng)先了。”西本新干線高級研究員邱躍成表示。

    據(jù)了解，從前幾年開始，鋼銀電商平臺(tái)從前端交易、支付，到后端倉儲(chǔ)、物流都進(jìn)行了布局，目前其完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局模式已基本成型，而其他電商平臺(tái)大多只是完成了其中部分布局。梁艷紅告訴記者，鋼銀電商平臺(tái)的“云倉儲(chǔ)”、融資以第三方支付等，對交易量增長也有較大的促進(jìn)作用。

    “撮合交易模式中，客戶的資金不會(huì)打到交易平臺(tái)。但在寄售模式下，客戶的錢‘真金白銀’打了進(jìn)來，然后再把錢轉(zhuǎn)給委托寄售的企業(yè)，這樣平臺(tái)的銷售能力就能顯現(xiàn)出來。”顧寰表示，雖然公司目前的重點(diǎn)放在寄售業(yè)務(wù)上，但也不會(huì)放棄撮合模式，它會(huì)作為整個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)，包括引流、客戶開發(fā)等這些都會(huì)放到撮合上去操作。

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