寶武集團(tuán)和馬鋼合并與國(guó)家環(huán)保限產(chǎn)關(guān)聯(lián)度不大，而是與落實(shí)鋼鐵行業(yè)十三五規(guī)劃有關(guān)?，F(xiàn)在我國(guó)鋼鐵行業(yè)所有問(wèn)題的癥結(jié)就在于行業(yè)集中度偏低，造成行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法消除。寶武和馬鋼合并后總產(chǎn)能超過(guò)9000萬(wàn)噸，在全球仍處于第二的位置，而之前市場(chǎng)傳聞的寶武與鞍鋼合并一事，我認(rèn)為可能性很小。

馬鋼產(chǎn)品比較多元化，除與寶武在板材上有所重疊以外，其鐵路車輪、H型鋼、線棒材均具有較高的市場(chǎng)認(rèn)可度，并對(duì)寶武形成互補(bǔ)。當(dāng)然，寶武合并馬鋼之后，其在板材方面的市場(chǎng)影響力和定價(jià)權(quán)得到進(jìn)一步提升，同時(shí)對(duì)穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格也有積極意義。但是，由于我國(guó)板材是一個(gè)供大于求的市場(chǎng)，寶武馬所占市場(chǎng)份額仍然有限，在直供市場(chǎng)上要與國(guó)際鋼鐵巨頭及具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)的國(guó)內(nèi)板材大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，而在現(xiàn)貨市場(chǎng)上則要與大量中小企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，話語(yǔ)權(quán)仍然有待提高。

今年以來(lái)，因巴西礦難、澳洲颶風(fēng)等一系列礦山事件導(dǎo)致的鐵礦石價(jià)格大漲成為黑色系市場(chǎng)的一匹黑馬，而在鋼材市場(chǎng)疲軟之時(shí)，鋼廠再度感受到鐵礦石的威力。在鐵礦石定價(jià)權(quán)上面，同海外四大礦山相比，寶鋼所代表的力量及所占市場(chǎng)份額仍然偏低，即便將中國(guó)前4大鋼廠加在一起，其集中度也不到40%，遠(yuǎn)低于礦山的70%以上的集中度，自然仍缺乏應(yīng)有的話語(yǔ)權(quán)。中國(guó)鋼鐵行業(yè)整合之路任重而道遠(yuǎn)。

返回列表