7月11日，又一批90毫米厚EH47CAS鞍鋼船用止裂鋼軋制完成。近兩周，鞍鋼正全力組織該品種規(guī)格的止裂鋼生產，拉開為獨家中標的9艘全球最大箱位22000箱集裝箱船供貨的序幕。

　　此次鞍鋼中標的9艘集裝箱船船東為法國達飛集團，該船長400米，寬61.3米，平均航速為18節(jié)，重量近22萬噸，載箱量22000箱，為目前全球最大載箱量，可滿足全球最嚴格排放限制區(qū)域的排放標準。該船技術先進、性能優(yōu)良、節(jié)能環(huán)保，代表著中國造船的最高水平。此次供貨合同的簽訂進一步鞏固了鞍鋼作為世界超大型集裝箱船用止裂鋼生產中心地位。

　　自2015年一波訂單集中釋放后，超大型箱船的需求陷入谷底，市場回歸沉寂。在這樣的嚴峻形勢下，鞍鋼并未停止研發(fā)生產的腳步，利用鞍鋼股份鲅魚圈分公司5500毫米的世界級產線，加強技術儲備，在保證產品質量性能的基礎上，不斷向超長、超寬、超厚規(guī)格挑戰(zhàn)。

　　針對集裝箱船用止裂鋼所需的高強度、低溫韌性、高止裂性、易焊接等關鍵特性，鞍鋼創(chuàng)新關鍵工藝和技術，形成高精度超寬厚板軋制控制、高等級表面質量等一系列核心技術。憑借目前國內首家具備90毫米厚止裂鋼生產能力和供貨業(yè)績的企業(yè)，鞍鋼獨家中標9艘全球最大箱位22000箱集裝箱船用止裂鋼。

　　船舶及海洋用鋼一直是鞍鋼的“拳頭”產品，作為我國最早實現(xiàn)大厚度止裂鋼國產化的企業(yè)，鞍鋼自主研發(fā)生產的止裂鋼曾成功應用于我國自主設計建造并于2017年9月下水的兩艘20000箱超大型集裝箱船、兩艘國產改裝船等大船中，目前國內市場占有率達80%，為打造我國海上“新名片”貢獻鞍鋼力量。

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